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根據(jù)Gartner的最新預(yù)測，2022年電動車（純電動和插電式混合動力車）出貨量將從2021年的400萬輛增加至600萬輛。

Gartner研究總監(jiān)Jonathan Davenport表示：“零排放汽車過渡委員會在2021年11月的第26屆聯(lián)合國氣候變化大會（COP26）上同意，車企將努力在2040年實(shí)現(xiàn)僅銷售零排放車輛的目標(biāo)，并在主要市場提前實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，這將迫使汽車行業(yè)為交通運(yùn)輸部門的脫碳化做好準(zhǔn)備。電動車是一種有助于減少交通運(yùn)輸部門碳排放的重要動力總成技術(shù)，但芯片的持續(xù)短缺將影響2022年的電動車生產(chǎn)。雖然目前貨車和卡車的出貨量很少，但隨著商業(yè)車隊(duì)運(yùn)營商認(rèn)識到車隊(duì)電氣化所帶來的經(jīng)濟(jì)和環(huán)境效益，它們的出貨量將迅速增長。”

Gartner預(yù)測電動乘用車將占到2022年電動車總出貨量的95%，客車、貨車和重型卡車僅占5%（見表一）。

表一、2021-2022年電動車出貨量（單位：輛）

大中華區(qū)和西歐將在2022年引領(lǐng)電動車的出貨量

由于中國要求車企在2030年實(shí)現(xiàn)電動車占總銷售量40%的目標(biāo)，并且車企正在紛紛建立新的電動車制造工廠，因此Gartner預(yù)計(jì)大中華區(qū)將占2022年全球電動車出貨量的46%，達(dá)到290萬輛，位居全球榜首。西歐和北美將分別以190萬輛和85.53萬輛位居第二和第三。

Davenport表示：“歐盟計(jì)劃在2030年前減少55%的汽車碳排放和50%的貨車碳排放，這將推動電動車在歐洲的出貨量?！?/span>

世界各國政府紛紛出臺新的法規(guī)和激勵措施來促進(jìn)電動車的銷售。為了幫助和鼓勵消費(fèi)者與企業(yè)向電動車過渡，汽車行業(yè)也在加大對充電基礎(chǔ)設(shè)施企業(yè)和汽車蓄電池技術(shù)企業(yè)的投資。根據(jù)Gartner的預(yù)測，全球公共電動車充電樁將在2022年從上一年的160萬個(gè)增加至210萬個(gè)。

電動車的大規(guī)模普及仍面臨諸多挑戰(zhàn)

為了加快向電動車的過渡，車企必須解決諸多問題，例如降低電動車和蓄電池的價(jià)格、回收電動車蓄電池、提供更豐富的車型選擇和更長的續(xù)航里程、改進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施等。

Davenport表示：“另一個(gè)必須解決的主要問題是在家中和公共充電站無法為電動車快速充電。為了滿足日益增長的電力需求，公用事業(yè)企業(yè)需要增加對智能電網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施的投資。此外，使用化石燃料發(fā)電的國家需要重新設(shè)計(jì)他們的發(fā)電方式，才能兼顧這一轉(zhuǎn)型與氣候變化目標(biāo)。”